意大利transfluid電機船用電力推進系統：EPS

電動傳動

船用EPS（電力推進系統）船用齒輪箱REVERMATIC 11-700 RBD的創/新概念與電動機耦合，提高船的機動性并提高電動機的性能，因為，由于船用齒輪的減速比，可以將船的螺旋槳尺寸調整到電動機提供的功率， 充分利用電機在3000 rpm / min時的功能。 船用齒輪REVERMATIC 11-700 RBD則相反，使電氣元件免受瞬態電流峰值的影響。

此外，船用電力推進系統允許用作大功率發動機上的額外驅動系統，將EPS系統的輸出連接到PTO，通常稱為已安裝船用變速器的PTI：在這種情況下，前面提到的功能和性能也被保留。

在 PTI 之前，在 EPS 系統的輸出端增加了 DROP BOX DP280，提供了額外的傳動比并優化了電動機。

一個例子：使用以 220 V 直流供電的 300 kg 封閉尺寸的電力推進系統，可以在 PTI 上獲得 2750 Nm 的扭矩，這對于大型船只的推進來說是一個非常有趣的值。

永磁電動推進器：G級發動機

Tier G 發動機可以作為獨立組件購買，甚至可以與全套附件（帶顯示器、電池、逆變器、電箱、踏板、CANbus 電纜等的管理單元）一起購買，使其成為重新設計現有船只或構思新船只的即插即用解決方案。請隨時與我們聯系，以獲取更多詳細信息和有關新推進系統的建議。

除了純電力推進外，Tier G 還集成了用于混合動力解決方案的傳斯羅伊電動機系列，通過在 HM 系列混合動力模塊上安裝兩臺發動機，可以達到高達 200kW 的電力。

永磁電動推進器：實現主要目標

– 高/效/率= 節能

– 更/長/的電池工作時間 =  更/長/的公里范圍

– 降低/成/本

– 無振動 + 極低噪音  = 環保且使用

舒適 – 緊湊的尺寸和高功率/重量比

– 非常靈活的扭矩曲線：不同的車輛可能需要不同的扭矩曲線

永磁電動推進器：技術特點

持續功率 100kW （134hp） 和峰值 130kW （174hp） 永磁技術：效率

97% 電源：384 Vdc 電池或 400 V 交流網絡

SAE 4-10 輸出 （SAE J617-620），帶 SAE B 取力器

液體冷卻（乙二醇或水）

– 溫度和壓力指示器

永磁電動推進器：應用

船用主推進

船用輔助推進

意大利transfluid電機船用電力推進系統應用

船舶推進