Elbe Group星形接頭特殊類型用于重型軸

可潤滑

用于機器和車輛的驅動技術

適用于非公路 |公路 |機械工程 |維修 |服務 |定制

執行：

銷直徑： 4 – 48 mm

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工程

免維護

用于機器和車輛的驅動技術

適用于非公路 |公路 |機械工程 |維修 |服務 |定制

執行：

銷直徑： 4 – 48 mm

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工程

用于重型軸

用于機器和車輛的驅動技術

適用于非公路 |公路 |機械工程 |維修 |服務 |定制

執行：

銷直徑可達 110 mm

交叉長度可達 310 mm

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工程

特殊類型

用于機器和車輛的驅動技術

適用于非公路 |公路 |機械工程 |維修 |服務 |定制

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工程

Elbe Group星形接頭特殊類型用于重型軸

軸的分類：

按受載情況分類：

轉軸：同時承受彎矩和扭矩的軸，較常見，如減速箱的軸。

傳動軸：只受或主要受扭矩的軸，如汽車的傳動軸。

心軸：只受彎矩、不受轉矩的軸。分為：軸轉動，如鐵路車輛軸，軸受變應力；軸不轉動，如支撐滑動軸，軸受靜應力。

按形狀分：

直軸：又分為光軸和階梯軸。階梯軸的作用：便于零件安裝固定以及使各軸段強度相近，一般機械常用。階梯軸的幾個名詞：軸頸：軸上被支承的部分，裝軸承處；軸頭：安裝輪轂部分；軸身：連接軸頸和軸頭的部分；軸伸：軸伸出端。

曲軸：往復機械上用，多用于機械。

撓性鋼絲軸：由幾層緊貼在一起的鋼絲構成，使用靈活，可將扭矩（扭轉及旋轉）靈活地傳遞到任意位置。

一般情況下，軸制成實心的，但為了減輕重量（如大型水輪機軸、航空發動機軸等）或滿足工作要求（如需在軸中心穿過其他零件或潤滑油），也可用空心軸。

萬向傳動裝置是用來在工作過程中相對位置不斷改變的兩根軸間傳遞動力的裝置。其作用是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，并在兩軸之間的夾角和距離經常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動力。

它主要由萬向節、傳動軸和中間支承組成。安裝時必須使傳動軸兩端的萬向節叉處于同一平面。萬向節即萬向接頭，是實現變角度動力傳遞的機件，用于需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的 “關節"部件。萬向節與傳動軸組合，稱為萬向節傳動裝置。萬向傳動裝置一般由萬向節和傳動軸組成，有時還要有中間支承。

主要用于以下一些位置： 

1-萬向節；

2-傳動軸；

3-前傳動軸；

4-中間支承。

在萬向節配合中，一個零部件（輸出軸）繞自身軸的旋轉是由另一個零部件萬向節（輸入軸）繞其軸的旋轉驅動的。

按萬向節在扭轉方向上是否有明顯的彈性可分為剛性萬向節和撓性萬向節。剛性萬向節又可分為不等速萬向節（常用的為十字軸式）、準等速萬向節（如雙聯式萬向節）和等速萬向節（如球籠式萬向節）三種。

萬向傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體，是由萬向節、傳動軸、中間支承組成的。它的動平衡是至關重要的點，一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行調整。對前置引擎后輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節的，節與節之間可以由萬向節連接，安裝時必須使傳動軸兩端的萬向節叉處于同一平面。

汽車上的萬向傳動裝置隨處可見，例如方向盤下面的方向柱、車輪的半軸、后驅車或四驅車的傳動軸等，這都屬于萬向傳動裝置。萬向傳動裝置是用來在工作過程中相對位置不斷改變的兩根軸間傳遞動力的裝置。萬向傳動裝置的作用是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，并在兩軸之間的夾角和距離經常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動力。

萬向傳動裝置的組成和功能

功能：實現主動件與從動件存在角度偏差的情況下的動力傳遞

組成：萬向傳動裝置由萬向節和傳動軸組成

不管在斷開式橋（對應獨立懸架）還是整體式橋上（對應非獨立懸架），連接車輪與差速器的叫驅動半軸（或半軸）。連接變速器（或分動器）與主減速器的叫傳動軸。